Systemy Duplex oferują doskonałą ochronę antykorozyjną przy niskiej całkowitej grubości warstwy. Składają się one z galwanicznej warstwy podstawowej (komponent katodowy) i dalszych organicznych warstw wierzchnich. Organiczna warstwa wierzchnia jest mechanicznie bardzo odporna i nadaje komponentom dobry wygląd. Jeśli górna warstwa jest uszkodzona, galwaniczna warstwa podstawowa nadal zapewnia wysoką katodową ochronę antykorozyjną.
Program produkcyjny
- Nikiel cynkowy + DELTACOLLL® + Smar
- Cynk-żelazo + DELTACOLLL® + smar
- Cynk (CrIII) + lakiery wierzchnie MAGNI
- Cynk-żelazo czarne + DELTA-PROTEKT®
- Nikiel cynkowy + DELTA®-SEAL + DELTACOLL® + Smar
- dalsze systemy dupleksowe zgodnie z wymaganiami klienta lub specyfikacjami standardowymi
Zalety
- wysoce odporna ochrona antykorozyjna (do 1000 godz. odporności na korozję metali nieszlachetnych w teście mgły solnej wg DIN EN ISO 9227)
- bardzo dobry wygląd - nawet po długim okresie użytkowania
- odporność termiczna do 180°C
- regulowane współczynniki tarcia dzięki powłokom nawierzchniowym ze zintegrowanym środkiem smarnym
- powierzchnia zgodna z REACH, bez chromu(VI)-free
DOSTĘPNE STANDARDY
- Behr GN V AR.01107
- BMW GS 90010
- Brose BN 562926
- Daimler DBL 8400
- Daimler DBL 8451
- Daimler DBL 9440
- Daimler DBL 9441
- DIN 50923
- DIN ISO 4042
- Ford WX 100
- GM 6047M
- GME 00252
- GMW 16730
- GMW 3044
- GMW 3179
- GMW 4205
- JLR 60.5020.X100
- Porsche PTL 7534
- PSA B15 4101
- Scania STD 4111
- Schneider Electric SE ABD00050
- Thule TIO 141
- VDA 235
- Volvo STD 121
- Volvo VCS 5737
- VW 13750
- WABCO JED 256
- ZF ZFB